Заметки из Швейцарии

Шильонский замок

Где-то в начале месяца я наконец-таки собралась и поехала в Шильонский замок, находящийся недалеко от Монтрё.
Ехать туда можно простым способом — поездом, а можно интересным — плыть на кораблике. Танцевать, так с музыкой — и я поплыла на кораблике.
Кораблик отправляется из Лозанны и по пути в Шильонский замок заходит в много маленьких городков по дороге (среди которых — Веве и Мотрё). Плыть прилично, часа два — но пейзажи замечательные, виноградники (мировое наследие ЮНЕСКО, между прочим!).



Веве знаменит своим музеем питания Алиментариумом, основанным Нестле, и гигантской вилкой, торчащей из озера перед ним.

Вилка!

Ещё немного, и мы проплываем Монтрё, и вот, наконец, слегка подмёрзнув, я вижу замок!


Таким, каким он выглядит сейчас, он получился в результате нескольких веков строительства.
Самое ранее письменное упоминание о замке датируется 1150 годом.


Замок, на удивление, довольно обширный и интересный. Дают информацию в том числе и на русском языке. Мост, ведущий к нему с суши — 18 века.

Первый двор — вокруг него располагались замковые службы.
Меня поразили подвальные помещения замка — видна скала, на которых он строился!
Склад 18 века
Вероятно, эта дверь использовалась для выгружения товаров
и для возможности сбежать, если замок взят в осаду с суши. 

Этот замок когда-то посещал Байрон. В 1816 году он написал поэму «Шильонский узник», где поведал о содержании в одном из подвалов узника Франсуа Бонивара (1493-1570).

Автограф Байрона на одной из колонн.

Вернувшись обратно наверх, и пройдя дальше, во второй двор, можно посетить жилые помещения. В этом зале роспись темперой на стенах — восстановленная, зато дубовые колонны подлинные и аж 13 века! Кессонированный потолок и камин датируются 15 веком.

Столовая

Столовая — это было первое из жилых помещений, о всех рассказывать не буду, но их было немало.
Осмотр заканчивается со стороны, расположенной к берегу, использовавшейся для обороны.

Путь вдоль стены.

Напоследок можно забраться на самую высокую башню замка, одновременно и самую старую — она была возведена в 11 веке.


Обратно из замка можно пойти пешком — минут 40 неторопливым шагом до Монтрё, вдоль набережной, с прекрасными видами на озеро и Альпы.

Как получить швейцарские права

Этим летом случилось Событие: я получила швейцарские права!!! Рассказываю. Всё нижеперечисленное верно для Лозанны (и, соответственно, кантона Во), в других местах может быть совсем по-другому.(Как получать с нуля, не знаю, у меня были российские.)По приезду в Швейцарию российские права действительны год. После этого, в отличие от европейцев, которые свои права могут просто поменять, нам надо сдавать экзамен. Точнее, не экзамен даже, а так, проверку.Первое, что нужно сделать — это сдать анкету. В анкете должен быть штамп из controle des habitants — организации, где все иностранцы регистрируются по прибытии. Штамп стоит 20 франков. Ещё в анкете должна быть подпись глазного врача. Я знаю место, где её можно получить за 14 франков, хотя сама лично ходила в поликлинику к врачу. У меня проверяли то, что у меня возможна коррекция в единицу (т.е. не смотрели, вижу ли я единицу в своих очках) и поля зрения. Знакомый ходил в оптику, у него проверяли зрение в очках, и сказали, что справка даётся, если ты видишь 0,6. Меня это удивило — как-то очень странно, по-моему, это недостаточно.Итак, анкета с правами сдаётся в Service des automobiles, и вам выдаётся бумажка, по которой можно ездить ровно 4 месяца и ни днём больше. Так было в моём случае, т.к. мои российские права были уже недействительны. Как именно это происходит в случае, когда права ещё действительны, не знаю. Возможно, так же. По крайней мере, экзамен необходимо сдать в течение четырёх месяцев и продлевать этот срок нельзя ни при каких условиях.Получив бумажку, разрешающую ездить, надо звонить какому-нибудь инструктору. На сайте Service des automobiles их целых список, и зовутся они moniteurs de condiute. Некоторые работают сами на себя, некоторые в автошколах.С моей точки зрения, сдавать экзамен, не встретившись с инструктором хотя бы один раз, невозможно.Я, имея очень мало опыта вождения, занималась в итоге много. Угробила на это дело кучу денег =(  Одно занятие стоит не меньше 80 франков, я платила 92-95 (за 5 или 10 занятий дают небольшую скидку).Чем вождение в Швейцарии отличается от вождения в России?1) Ограничение скорости. В городах 50, за городом 80, автострада 120. Причём иногда на некоторых участках ставят в городе 60, за городом 100 и относятся к этому гораздо умнее, чем у нас, где везде на Петергофском шоссе скорость 60.2) Здесь очень много маленьких круговых движений. Я знаю одно место, где одно просто переходит в другое. Это мелочи, но просто надо привыкнуть.3) Здесь нет дворовых территорий, а есть зоны 20 и 30. В зоне 30 надо часто уступать справа (в остальных местах в городе обычно либо главная дорога, либо уступи дорогу) и быть вежливым по отношению к пешеходам, хоть у них и нет приоритета. В зоне 20 у пешеходов приоритет движения.4) Иногда возле переходов стоят люди в зелёных курточках с ээ… не палочками, а такими круглыми знаками, не знаю, как их назвать. Это специальные люди для детей. Они стоят в то время, когда дети обычно идут в школу или из школы, и останавливают машины.5) Хотя теоретически машины всегда должны останавливаться на переходах. И здесь они всё-таки это делают гораздо чаще, чем у нас.6) Трамваев у меня тут, к счастью, почти нет, а тот, который есть, ездит по собственной полосе. Так что как тут с трамваями — не знаю.7) А вот велосипедисты, наоборот, есть. Иногда у них выделенная линия, и тогда надо о них беспокоиться только при поворотах. Иногда линии нет, и тогда надо ехать в метре от поребрика, оставляя им место. При правом повороте всегда надо прижиматься вплотную к краю, чтобы тебя не подрезал велосипедист, желающий ехать прямо. И вообще за ними постоянно следить надо, а то они резвые, с любой стороны машину объехать могут.8) Многие светофоры здесь автоматические. В асфальт вмонтированы датчики, — с той стороны, с которой машина подъехала раньше, загорится зелёный свет. А ещё на светофорах стоят камеры — определители скорости и те, которые снимают нарушителей, проехавших на красный свет. Стоит это тут, кстати, дорого. Мне пришёл счёт на предыдущих хозяев квартиры за проезд на красный свет — 250 франков. А за превышение скорости на 40 км/ч отнимают права.Больше пока ничего вспомнить не могу.Экзамен проходит только в 7:45, поскольку это самое раннее время. Людям, получающим права с нуля, даётся возможность выбрать время, мы же можем приходить только ранним утром. Записываться надо минимум за месяц — по крайней мере, летом.Да, кстати, ещё одна деталь — к иностранцам они относятся почему-то очень снисходительно. В случае удачной сдачи экзамена они выдают обычные права, позволяющие ездить на любом типе машины (в пределах прав категории В, конечно), несмотря на то, что сдавать можно на автомате. Для меня это была большая радость, т.к. ездить с ручкой по лозаннским горкам мне, не имеющей никакого опыта езды по горкам кроме эстакады на площадке 6 лет назад, было бы весьма сложно.На экзамен приезжаешь в отделение Service des automobiles. Машину на специальную стоянку, дальше ждёшь. Вызывают, проверяют документы. Потом идёшь с экзаменатором, садишься в машину, и едешь. Инструктор остаётся ждать в здании. Экзамен здесь аж целый час. Как минимум 50 минут. Город, загород, автострада — всё есть. Как ехать, не говорят, говорят — куда — мол, езжайте по направлению Женевы. И ты едешь и ищешь знаки, где там эта Женева указана.Со скрипом, но я своё отъездила — мне сказали «C’est un tout petit oui», спросили, где ж я так ездила, и понимающе промычали, когда я ответила, что, в общем, не очень-то и ездила.Ещё мне повезло в том, что российские права были уже больше года. Если бы были меньше года, то надо было бы ещё в течение трёх лет, кажется, посвятить два дня обучению экологической езде и чему-то там ещё, за какие-то очередные безумные деньги. Но к счастью, мне это не понадобилось, хотя было бы интересно.Так что теперь у меня есть бессрочные европейские права, ура-ура! Осталось всего ничего —пустить их в дело…

Хайк по склону горы Айгер в Интерлакене

Мой последний хайк был в Интерлакене. Я снова поехала на горном поезде в сторону Юнгфрау. Собственно говоря, я доехала до предпоследней остановки по дороге на Юнгфрауйох. Огляделась вокруг и потопала по Айгерглетчер (Eigergletscher).
Хайк в общем красивый — как и всё в Интерлакене.
Забавно, что в июле месяце и при температуре +20 приходится ходить по снегу. Занятие не очень увлекательное — скользко.
Но зато вокруг альпийские цветочки! Синенькие…

Вид из поезда на Лаутербруннен

А зимой здесь, наверное, всё в лыжниках и сноубордистах…
Озеро!







Вот так иногда приходилось идти чуть ли не по камням в воде.

Опасность!




Тут было очень мокро



Рекомендую. Хайкинговые ботинки обязательны.

Как я преподавала С++

Когда-то я уже писала про ТА — Teaching Assistance. Каждый аспирант должен заниматься преподаванием — как правило, помогать профессорам вести семинар. Перед каждым следующим семестром мы заполняем табличку, что мы можем, когда мы можем, и какие три конкретных курса нам предпочтительны. Через пару недель нам выдают результат — кому что приписали. Иногда выбирает профессор курса, в общем случае выбор делается автоматически системой.
Весь этот год я вела один курс — Программирование на С++ для физиков и математиков, бакалавров 1 года. Поток был огромен, где-то 250 студентов. Профессор читал лекции, на практике они сидели за компами (в пяти больших аудиториях), делали задачки. Я и другие ассистенты (не аспиранты, а просто студенты, для них это неплохая возможность подработать) помогаем и отвечаем на вопросы. В первом семестре ассистентов было 11, во втором — 16. Первый семестр — основы программирования, второй — ООП.
Оцениваются студенты по среднесеместровому тесту и по экзамену. Домашних заданий нет, разве что доделать то, что они делали в классе, но это никто не проверяет. О, ещё необходимое (вроде бы) условие сдачи предмета — прохождение соответствующего курса на курсере, который они (преподаватели) впервые сделали в этом году. На французском.
Среднесеместровый тест проводится на компьютерах, в течение 45 минут. Студентам выдаётся одна задача, которую они должны запрограммировать, и затем выдать в виде файла. Всё очень автоматизированно: они регистрируются, и профессор на своём ноуте сначала отслеживает, все ли зарегистрировались, потом — все ли сдали. Проверка, к сожалению не автоматическая — проверяют ассистенты. При проверке задача разбивается на несколько аспектов, каждый оценивается по шкале из 5 (с разным весом): 1 — частично сделано, 2 — сделано, 1 — компилируется, 1 — выполняется, 1 — запрограммировано корректно (2+1+1+1=5).
Экзамен — уже на бумаге. Несколько типов задач: вопросы по теории из курса, ответить, что выполняет данный код со случайными именами переменных и методов, найти ошибки в коде по данному выводу компилятора, и запрограммировать концепт задачи (т.е. не весь код целиком, а только некоторые методы, или даже прототипы методов).
Кстати, условия и тестов, и экзаменов придумывать надо было мне. На французском. И код писать — с французскими именами. Да-да, не комильфо, но что поделать — решает профессор.
На первый тест я придумала задачку про коллекционеров бабочек, покупающих и продающих друг другу экземпляры. На экзамен… уже не помню, что. А хотя не, как раз на экзамен были бабочки (в качестве концепта), а на тест были грузовики, перевозящие грузы. И компьютеры, выполняющие задачи. Это всё структурами. А во втором семестре у нас были инопланетяне, летающие тарелки и множественное наследование.
А ещё во втором семестре был проект… В общем-то, из-за него я и пишу этот пост. Проектом я занималась две недели и под конец я люто ненавидела этих студентов. В течение семестра они по парам должны были запрограммировать коробку с идеальным газом внутри. Текстовое и графическое представление сталкивающихся частиц. Частица, оставляющая след. Для особо продвинутых — куча расширений. Изменение размера коробки. Ещё чего-то.
Мне надо было проверять все проекты. 120 (120!!!) проектов. Всю функциональность. Выполнение и код. Две полные рабочие недели…
Некоторые проекты были очень классные. Со звуком. С титрами как в Звёздных Войнах. А некоторые… Код не компилится, иногда из-за глупых ошибок, которые мне надо бы исправить, чтобы понять, есть ли там что-то работающее. Или старые упражнения не включены в финальный makefile. Мне, ругаясь, надо его дописывать, чтобы понять, всё ли работает — у них было 14 упражнений, начиная с класса вектора и кончая частицей со следом. Некоторые — ооо, единицу им за это, — не писали нормального readme, хотя он тоже был необходим по заданию. И фиг поймёшь, что у них там работает и как.
Эх, хотела написать результаты оценок, да вот нету их уже, убрали с сайта. Помню, что совсем не сдали проект 4 группы. Ещё примерно шести группам я поставила ниже проходного балла. Но в итоге несдавших оказалось меньше — некоторые проекты выполнял один человек, в таком случае и спрос, естественно, был меньше.
Помимо меня, кстати, проекты проверяли студенты-ассистенты. Но каждый проверял только 7-8 штук — счастливые люди. А профессор потом, видимо, брал средний балл между мной и ими, если не было средних разногласий. В начале семестра он мне сказал, что проект — это штука серьёзная, и он хочет быть за него спокоен, поэтом и поручает мне проверять всё.
Ни за что не хочу быть преподавателем в университете! Или в школе. Всё едино.
Кстати, ассистировать на этом курсе я начала практически с отсутствием знаний по С++ — всё, что у меня было, это полугодовой курс Симуни пять лет назад. Вот, хоть не зря ходила — пригодился.

Хайк на гору Граммон над Женевским озером

В какой-то момент мы за обедом заговорили про хайкинг, и Лена (наша научная сотрудница, не знаю, как её должность обозвать по-русски) предложила организовать нам хайк. Да не просто хайк, а на тысячу метров.Набралось нас в итоге немного — всего пятеро (двое греков, двое русских и Лена), и в одну субботу мы поехали — на Лениной машине — вот сюда.Взобравшись по длинному горному серпантину куда-то наверх, мы оставили машину на стоянке (ибо дальше есть можно было только с разрешением, которого у нас не было, да и дорога была весьма крутой и не для Лениной машины).Сначала надо было подняться на 200 метров к озеру Таней (Lac de Tanay), откуда ещё 800 вело на вершину горы Grammont (2172 метров). Сложности начались с самого начала — дорога была в горочку и идти было непросто. Но мы справились с этим (а я даже нашла по дороге пару земляничин).

Вот оно, наконец, озеро. Наш дальнейший путь лежал на горки за ним. Вон те две вершины на заднем плане называются Близнецы.Мы остановились в каком-то ресторанчике выпить чашечку кофе. Кстати, ресторанов там два, но тот, который чуть подальше, тот получше — мы в него зашли на обратном пути.

Вот на эту горку мы взбирались.

Где-то по пути, под проволокой от коров (которая, кстати, оказалась таки под электричеством — меня стукнуло, но несильно) мы нашли целое поле земляники! Как давно я ждала этого момента…

Коровки вдали



Погода была так себе и всё время казалось, что вот-вот начнётся дождик. Поэтому мы сначала пошли забираться на горку попроще — на Alamont — она была чуть пониже.


Это мы почти добрались до края нашей первой горки

И вот, наконец — виды! Женевское озеро и река Рона.



Перекусив на вершине под ветром, мы решили, что вошли во вкус, и надо идти на вторую горку.



Вторая горка (Grammont) оказалась не только повыше, но и посложнее. Зато и виды были получше!


Город внизу, на этом берегу — St. Saforin, вроде бы по нему проходит граница между Францией и Швейцарией.

Местами до сих пор лежит снег.
Грязная Рона впадает в чистое озеро.


Увидев большую тучу, двигающуюся на нас, мы поспешили вниз. И вовремя: как только мы успели слезть с самой сложной части, пошёл дождик.К счастью, он шёл не больше минут двадцати, и к озеру мы вернулись уже без него. Зашли выпить кофе в другой ресторан — и ах, какие там прекрасные меренги…Наконец, мы решили, что нам всё ещё мало, и пошли не по короткой дороге, а вдоль озера.



На этом хайке я поняла, что во-первых, иметь специальную одежду — это хорошо (меня в моей курточке ветер продувал насквозь), а во-вторых, палки для ходьбы — это здорово и удобно! Я одолжила их у Лены, и они очень помогают, как когда карабкаешься в горку, так и когда слезаешь с неё. Доберусь до магазина — куплю себе такие же.

Хайк к подвесному мосту Трифт с видом на ледник

В первый мой свободный июньский выходной я внезапно совершила очередную безумную поездку. Безумна она, прежде всего, была потому, что ряди неё я встала до 5 утра, чтобы сесть на поезд в 5:45 в Интерлакен, а оттуда в Майринген, где я должна была пересесть на автобус.
В итоге на место я приехала около девяти. Так рано надо было ехать потому, что чтобы попасть к началу хайка, необходимо было проехать последний отрезок пути на фуникулёре в кабинке на 8 человек, которая ходит раз в 12 минут.
Пока ждала своей очереди, увидела, как на очередном рейсе сверху приехал дядя с двумя овцами подмышкой. Удивилась.

Вот он, фуникулёрчик

А вот картинка с myswitzerland.com, рекламирующая этот хайк.

В фуникулёре тесновато, но если занять стратегически правильную позицию, то можно полюбоваться видами (хотя они там, конечно, во все стороны виды).


С фуникулёрной станции по лесенке надо спуститься вниз, к речке, чтобы, перейдя её по мосту, начать забираться вверх.
Меня позабавил знак «конец всех ограничений» в этом природном уголке. Поняла я его, только когда увидела такой же на противоположном берегу. Эти два знака обозначают то место, до которого надо добежать, чтобы тебя не съела волна. Здесь, кстати, наконец-то рассказывается, почему волны иногда вдруг нападают — оттого что где-то вверху в речку могло упасть много снега/воды/льда. Отбегать, кстати, надо довольно-таки прилично.




На том берегу — овцы, целое стадо. Щиплют травку и разговаривают, много и громко. Причём говорят не только меее и беее, а даже какое-то ррррр — честное слово! И у некоторых голоса, как у человека. Я в какой-то момент действительно подумала, что это человек сымитировал, ан нет, вокруг — ни души не было.



Оставив овец позади, потопала по узкой каменистой тропинки вверх, вверх и вверх. В одном месте дорога раздваивалась, я решила, что идти надо против часовой стрелке и поползла в горку направо. Горка оказалась обманчивая — каждый раз, когда я думала, что она вот-вот кончится, оказывалось, что надо топать вверх ещё и ещё. Зато виды с неё — ух!





Но вот, наконец, и вершина. Тут очень кстати оказался домик, где можно было купить водички и открыточек (и вроде даже какой-то еды, то ли бутербродов, то ли сосисок). Пиво тоже имелось, хотя меня не интересовало.
Здесь же находилась развилка пути. Можно было пойти по Familienweg — по семейной дорожке (как потом оказалось, маршрут на myswitzerland.com предлагал идти именно по ней). А можно было пойти по другой дороге, которая казалась интереснее и с точками обозрения. Конечно, надо выбирать то, что интереснее, вот я и потопала прямо. А там…


А там оказалось, что местами надо очень даже карабкаться. В горку вбиты цепи, и пройти, не держась за них, почти невозможно.



Чем дальше, тем горки становятся круче, более того, дорога идёт не вверх, а вниз, что мне кажется как-то сложнее. Зато уже немножко видно, куда же я иду.



Почти во всех местах, где не очень понятно, куда идти, есть вот эти красно-белые знаки (обычно просто три полосы), которые указывают направление, иногда соответствующе изгибаясь. Я сказала почти, потому что в одном месте я этот знак так и не нашла, в итоге пошла не в ту сторону, сошла с тропы и заблудилась. Нашла в итоге какой-то синий знак (который, вроде бы, является более скалолазательным), и таки выкарабкалась на последний участок familienweg-а.



Вот эта тропа — красная, т.е. нескалолазательная. По-моему, так скалолазаньем тут уже вполне попахивает.


Вокруг — изоблие прекрасных цветов. Красные, белые, жёлтые, фиолетовые, голубые и синие — смотришь и глаз радуется!
Кстати, когда заблудилась, нашла даже лук — по запаху — наступила на куст.

Вот он, лук.


И вот, наконец, цель пути — мост Triftbridge, расположенный на высоте 100 метров и длиной 170 метров. Стоимость постройки — 350 тысяч франков, год 2009 (перестроили старый мост 2004 года, так как тот был недостаточно безопасен для нахлынувших туристов). Этот мост является одним из самых длинных и самых высоких пешеходных висячих мостов в Альпах.
Говорят, его построили, когда ледник растаял и стало невозможно дойти до какой-то хижины. Что за хижина — не знаю, туда надо было идти ещё три часа.
Вид с моста — на тающий ледник. Там я не разглядела, а дома, уже на фотографии, увидела, что воды там прямо поток и с водопадиком. Хотя ледник выглядит уже не очень — грязненько как-то. Раньше, должно быть, было тут намного красивее.






Налюбовавшись видами, иду обратно, уже по более простому пути.



Вон там, справа от речки, остановка фуникулёра.


Билета обратно на фуникулёр у меня не было. Я не взяла его с самого начала, подумав, что неизвестно, столько времени займёт хайк, — билеты были по времени. И очень правильно сделала — хайк у меня занял на час-два больше времени, чем я думала. Я подошла к станции, мне сказали, что сейчас мест нет и надо либо ждать, либо идти пешком — ещё два часа.
Я подумала, что непонатно, что там ждать и сколько, и вообще по расписанию фуникулёр через 40 минут закрывался, и пошла пешком — вниз же.
Оказалось, ничего подобного. Я забыла, что это Швейцария. И перед тем, как пойти вниз, я довольно долго карабкалась наверх! Даже оказалась выше фуникулёра.


Видите долину вон там внизу? Вот мне надо было теперь спускаться туда…

Экскурсия к LHC — Большому Адронному Коллайдеру

Как-то раз я уже была в ЦЕРНе — ездила от EPFL. Но тогда самый известный ускоритель частиц — Большой Адронный Коллайдер — кажется, работал, так что посмотреть его возможности не было. Однако сейчас уже много месяцев назад его закрыли то ли на ремонт, то ли на усовершенствование, и его посещение стало возможно.
В общем-то, я никаких особых восторгов от ускорителей частиц не испытываю. Но я помню, что в те далёкие времена, когда я училась на матмехе, его только запускали, и в интернетах все об этом говорили (ну и о конце света, естественно). И тогда для меня это было что-то далёкое, непонятное и абсолютно недоступное. И я решила, что раз есть возможность посмотреть — надо смотреть.
Возможность появилась совершенно внезапно. Обычно на посещение ЦЕРНа надо записываться сильно заранее, и непонятно, что тебе покажут. А тут в мае они праздновали 60 лет, и организовывали целые выходные развлечений для публики. Записываться всё равно надо было, но всего за три дня.

5-ая точка эксперимента CMS, Cessy.

Сначала я долго стояла в толпе очереди, где-то около часа, наверное (хотя визит был на определённое время). Потом из нас набрали группу человек двадцать, мы оставили все-все сумки снаружи, надели рыжие каски и отправились на лифте вниз.
На каждую группу было по экскурсоводу, ещё некоторое количество местных сотрудников стояло внизу — они всё время говорили нам не задерживаться и двигаться вперёд.


CMS расшифровывается как Compact Muon Solenoid и является детектором частиц длиной 21 метр, диаметром 15 метров и весом 12500 тонн.




Пройдя немного вдоль него, мы поднялись по лестнице и прошли мимо дата-центра — здесь происходит начальная фильтрация данных о частицах.


После этого — лифт наверх, на воздух. Какое-то оказалось оно очень быстрое, это посещение. Правда, на этом программа не заканчивалась — было много развлекательных вещей, как для детей, так и для взрослых.
Можно было, например, самому сделать себе церновский значок. У меня, кстати, есть два лишних — могу подарить каким-нибудь гостям.
Можно было поуправлять клешнями робота и пособирать всякие мелочи в коробочку.


А можно было попинать мячик — если получится хорошее попадание, то будет красивая картинка частиц.


А вокруг, между прочим, Франция. Немного странно вот так пересекать границу, на обычном автобусе. Едешь, едешь, а тут бац — роуминг и франки не принимают.

Стрит-арт в EPFL

Давно, ещё в апреле, было у нас такое событие в EPFL — пришло множество разных художников устраивать у нас своё искусство.
Потом даже книжечки лежали, где кто что сотворил, с рассказами об авторах.
Начало — прямо у метро — вот эта вот лестница в небо, которую я заметила где-то только через несколько дней (когда прочитала в книжечке, что там что-то есть), хотя мимо каждый день ходила.
Лестница, кстати, на фоне новопостроенного здания (о, как быстро тут строят!!) для всяких собраний и конференций — Swiss Tech Center.

Это примерно там же, у метро.

Всё ещё у метро — воткнутые в землю ёлочки. Я сначала думала, что их посадили. Поняла, что ошиблась, только когда они все порыжели и высохли.

Там же, в ёлочках.

Это — одно из моих любимых, перед архитектурным факультетом. Пространственная картинка, с четырёх сторон разная (я вам показываю только две).



Вот это мне тоже очень понравилось. Обидно, что довольно быстро ободрались эти глазки — никому ведь не мешают, зато забавные.

Эта штука — единственная, которая сохранилась с тех пор.
Тень посередине — от линзы, в которую можно было
что-то там такое пространственное увидеть.

Ещё одна картинка на Эспланаде
(там, где у нас рынок по понедельникам бывает).

Вот и всё. Напоследок вам — наши кружочки недалеко от сырного здания Rolex Learning Center, и Альпы, Альпы.

Женевский парад

Поскольку папа прилетел утром и в Женеву, первый день мы с ним там и провели. И совершенно случайно попали на парад костюмов! Не знаю, что это было за событие, но мне показалось, что оно проводится раз в 50 лет.
Сначала сверху, с холма мы увидели оркестр, играющий в парке. Потом, когда мы туда спустились, мы обнаружили, что в парке полно костюмированных людей. Подождав и походив вокруг, мы наконец дождались — они пошли!
Началось всё с военных. Кстати, в том числе и с кавалерией — очень, правда, малочисленной.




Как утверждал плакат, эти костюмы — 1602 года. Что здорово, так это то, что там были все — мужчины, женщины, дети…




… и даже младенец и овцы!

Смотрите, как его шляпой от солнца прикрывают.
Овцы с колокольчиками, как положено.
Некоторые остриженые, некоторые нет.




Это уже что-то региональное — женевское.






Знать пошла…

А потом поехали машины! Ну окей, не только машины, колёсный транпорт. Пожарные, жандармерия, и ещё кто-то непонятный…













В самом конце было шествие «многонациональная Женева» — и действительно, все очень разные.


Вот что получается, если оказаться в нужном месте в нужное время!

Валлорбские Гроты

Не так давно ко мне приезжал папа, и, решив этот его приезд сделать природным, мы поехали к границе Франции — смотреть пещеры.
Место оказалось шикарным. Единственный минус — довольно далеко идти от поезда, минут 40 пешком, но зато в определённый момент дорога подходит к прекрасной шумящей речке (которая, как потом оказалась, вытекает из тех самых пещер).
При входе есть магазинчик с сувенирами, кофе и мороженым. Кстати, что оказалось приятно — пояснительные бумажки дают на многих языках, в том числе на русском. Правда, в итоге я её почти не читала — смотреть куда интереснее.

Вид по дороге от вокзала.


При входе сначала идёт довольно длинный коридор, вырубленный в скале. А потом начинаются, наконец, красоты, уже природные, настоящие.
Время от времени встречаются кнопочки, которые нужно нажимать, чтобы получить дополнительное освещение.
Что приятно — никакой спешки, никаких экскурсий, гуляй сколько хочешь. Маршрут понятный, идёт всё время в одном направлении, заблудиться негде.

Вода тихая-тихая. Если нет капель, иногда даже непонятно, что это вода.




Каков гриб, а?

Кажись, эта колонна — 4 метра в высоту.


Путь вниз идёт мимо бурлящей подземной речки. Рано весной, бывает, она заливает по горло. Естественно, людей тогда здесь нет — для посетителей пещеры открываются в мае.


Кажется, кадров 50 сделала, пытаясь поймать каплю 🙂

В самом конце, в огромной пещере, есть место со скамеечкой, где можно посмотреть светозвуковой спектакль. Играет музыка, и в такт с ней освещается то один, то другой уголок пещеры.

Как молящаяся Мария, нет?

Это — почти конец, и вот мы выходим из пещер и идём немножко в лес, посмотреть на речку и другие ручейки.

Вот она, подземная речка, выходящая на белый свет.

Что меня там очень поразило, так это перекрёстки. Да-да, перекрёстки ручейков! Причём встречалось там такое не раз.


А ещё там совсем рядом есть пруд, где можно половить рыбу, оплата за вес улова. Правда, кажется, снасти надо иметь свои. А ещё можно пойти в какие-то другие пещеры, кто-то мне говорил, что бесплатные, но туда мы уже не дошли.